Do RETA obrigatório à cobertura de casco, montamos a proteção certa para aeronaves particulares, táxi aéreo, escolas de aviação e drones. Comparamos seguradoras especializadas e cuidamos da documentação para você manter a operação em dia.
Um pouso mais duro, granizo no pátio, um dano a terceiros no solo: qualquer ocorrência envolve valores altos e muita burocracia. O seguro certo protege a aeronave, quem voa nela e o seu patrimônio.
O RETA é obrigatório por lei para toda aeronave. As demais coberturas protegem o seu investimento. O consultor monta a combinação certa para o tipo de operação, a aeronave e os pilotos.
O seguro exigido pelo Código Brasileiro de Aeronáutica. Cobre danos a passageiros, tripulantes, bagagens e terceiros no solo.
Danos à própria aeronave em voo, em solo ou no taxiamento, incluindo incêndio e perda total.
Limites acima dos valores do RETA, para indenizações que ultrapassam o mínimo exigido por lei.
Acidentes pessoais para quem está a bordo, com indenização por morte, invalidez e despesas médicas.
Proteção enquanto a aeronave fica no hangar ou em manutenção, com custo menor que o casco completo.
Motores, hélices e aviônicos reservas, guardados ou em transporte para manutenção.
Riscos políticos, sequestro e atos de terceiros, excluídos das apólices padrão e contratados à parte.
RETA e danos ao equipamento para drones de uso profissional, como filmagem, inspeção e pulverização.
Não sabe quais coberturas a sua operação exige?
Somos corretora, não seguradora. Isso significa que comparamos as condições de todas elas e indicamos a que protege melhor o seu imóvel pelo preço mais justo.
O RETA, sim. O Código Brasileiro de Aeronáutica exige esse seguro de toda aeronave que voa no país, e sem ele a operação fica irregular perante a ANAC. O casco é opcional, mas costuma ser exigido quando a aeronave é financiada ou arrendada.
Modelo, ano e valor da aeronave, o tipo de uso (particular, táxi aéreo, instrução ou agrícola), a experiência dos pilotos em horas de voo e onde ela fica guardada. Quanto mais completo o histórico, melhor a proposta que a gente consegue negociar.
Não. A apólice define os pilotos aceitos e as exigências mínimas de habilitação e experiência. Voar com alguém fora dessas condições pode levar à perda da indenização. Por isso vale revisar a lista sempre que um novo piloto entrar na operação.
Se o uso for profissional e o drone pesar mais de 250 gramas, a ANAC exige o RETA. Para uso recreativo não é obrigatório, mas uma queda sobre um carro ou uma pessoa pode sair bem mais cara que o próprio equipamento.
Atendemos. Cada operação tem riscos e exigências próprias, e as seguradoras avaliam de um jeito diferente. O consultor estrutura a apólice pensando na frota, na rotina de voos e nos contratos que você precisa cumprir.
Você fala com a Levante, não com um call center. A gente comunica a seguradora, orienta sobre os laudos e documentos exigidos e acompanha a regulação até a indenização sair.
Fale agora com um consultor da Levante. A gente entende a sua operação, consulta as seguradoras especializadas e entrega a apólice pronta para voar.
